她表示，汶川、芦山和现在的鲁甸地震实际上都是生命在向我们发出呼吁，所以我们希望能够和整个社会一起。“我表一个态，一定会把老百姓对我们的支持，作为一种动力，而且努力去想怎么为百姓做好，就像对你的父母一样，这样我们就一定能够做好。”
亿元、社保基金发行50亿元，两名特定对象共计认购A股股票110亿元。这些资金将投资高速重载轨道交通装备产业化和延伸服务项目、城际城轨地铁车辆维修基地和服务络建设项目、提升企业自主创新能力项目、产业链延伸服务及新业务拓展项目和补充流动资金。中国南车的募集资金规模比中国北车更多。今年3月23日，中国北车公告A股非公开发行方案，拟向不超过10名特定对象发行股票数量不超过15亿股，拟募集资金107亿元。中国北车的募集资金用途与中国南车的定位大体相似，用于高铁车辆装备技术研发与提能改造，大功率机车及重载快捷货运车辆装备技术研发、技术改造，并补充一般营运资金，同时设立中国北车财务有限公司投资10亿元。招商证券分析师刘荣认为，由于上半年高铁项目暂缓，新开工锐减，市场对车辆的需求极度悲观，而中国南车和北车再融资均将募集资金投向扩大动车组新造产能、实验基地建设和提高维修能力，说明按照铁道部的规划未来的需求和维修市场庞大。在3月底和4月初两家公司分别举行的2010年业绩说明会上，中国南车管理层认为，铁道部的负债水平是健康的，不会影响铁路建设进程；中国北车管理层也认为，中国的铁路战略不会受到领导更替的影响，因为从与美国、欧洲等国家和地区的比较来看，中国的国土面积对应的铁路里程还相对较少，铁路建设的空间还很大。在6月13日举行的京沪高铁开通运营新闻发布会上，铁道部副部长胡亚东对于“十二五”期间中国铁路投资会否减少的问题做出回应——“十二五”期间中中国铁路建设总投资将达2.8万亿元，新线路投产将增长87.5%，总投资将增长41.4%，铁路建设步子不会放缓，投资也不会减少。尽管如此，外界还是观察到高铁投资进程的放缓。刘荣注意到，今年上半年，从公开信息中基本没找到高铁新开工的新闻，原计划在今年开工的高铁有13条左右，“经过项目论证后，下半年高铁项目新开工将大幅增加，但是与之前‘刘志*时代’的建设规划相比未来五年增速趋于平稳。”刘荣认为，高铁规划的建设总里程并未减少，只是调整建设标准和运行速度。相比于IPO募集资金的投向，中国南车也作出了一些调整。海通证券机械行业首席分析师龙华注意到，中国南车募集资金投向的18个项目，由
孙浩英(资料图)。